13.11.1844

Eröffnung der ersten Mülheimer Ruhrbrücke (Kettenbrücke)

Eröffnung der ersten Ruhrbrücke in der Form einer Kettenbrücke, die nach dem damaligen preußischen König Friedrich-Wilhelm-Brücke benannt wird. Im Jahr 1875 wird die Brücke durch zusätzliche Stahlträger verstärkt, um dem zunehmenden Straßenverkehr Stand halten zu können. Der Mülheimer Industrielle August Thyssen soll die Kettenbrücke stets nur zu Fuß passiert haben, um das Brückengeld für Fuhrwerke zu sparen.

Ein Zeugnis jüdischen Lebens Warum die ELF auch für den Mülheimer Karneval so wichtig ist Mahnung für Gegenwart und Zukunft Die Anfänge des Städtischen Museums in Mülheim an der Ruhr Dynamisch und widersprüchlich: Das 19. Jahrhundert in Mülheim Das Rauchhühnergeld der Broicher Untertanen Was steht da an der Wand Der eiserne Hausgenosse Demokratie im Aufbruch – Die Kommunalwahl 1946 Auf den Spuren der Kumpel Ein exklusiver Blick hinter verschlossene Türen Filmreifes Mülheim Vom Knappen zum Ritter Der Wambecks Hof in Saarn – eine Geschichte über Jahrhunderte Technikgeschichte begreifen: 20 Jahre Museum zur Vorgeschichte des Films Ein revolutionärer Architekt für das „Dorf“ Mülheims erste Bundestagswahl Das Licht- und Luftbad auf dem Dönberg Ein Vierteljahrhundert im Dienst der Gastlichkeit Die Saarner Dorfkirche und ihre Orgel Das Fliednerdorf – ein besonderer Ort – Das Ende der Zeche Rosenblumendelle 1966 Mitglieder für Mitglieder – mit Anne Kebben über den Mülheimer Kirchenhügel Zeitreise in die Broich-Speldorfer Gartenstadt 100 Jahre Verkehrswacht in Mülheim an der Ruhr: Ehrenamt für mehr Sicherheit im Straßenverkehr seit 1926 Amerikanische Soldaten an der Ruhr De-Ssaansche-Isserbaahn Mölmsch Platt als niederfränkische Mundart De-Ssaansche-Pferdebahn Walter Neuhoff erzählt Zeitgeschichte 120 Jahre und fit für die Zukunft: Der Geschichtsverein Mülheim an der Ruhr e.V. Vor 100 Jahren gestorben: August Thyssen Gustav Hanau: Ein romanhaftes Leben Die Ruhrtalbahn 250. Geburtstag der Königin Luise von Preußen „as Saan noch lang niet Großstadt wor“ Der Heimatdichter Heinrich Mühlsiepen Paradies Die Entstehung Saarns Zum 75. Todestag von Fritz Thyssen Erste Gaslaternen in Mülheims Straßen Ein Palazzo für das Ruhrvenedig –100 Jahre Mülheimer Stadthalle Neujahrsgrüße 3 Jahre: www.geschichtsverein-muelheim.ruhr Vom Gesellenverein zur Kolpingsfamilie Die Ruhrtalbrücke Internationaler Besuch auf Schloß Broich Die Zinkhütte in Eppinghofen Mülheims Kaufhäuser im Wandel: Hertie (1974-1990) Mülheims Kaufhäuser im Wandel: Neckermann (1965-1980) Oberbürgermeister Edwin Hasenjäger 1936 -1946

Die Ruhrtalbrücke

Die in den Nachkriegsjahren um 800 Prozent zunehmende Autodichte in Mülheim verursachte ein Verkehrsaufkommen am Rande eines Verkehrsinfarkts. Hiervon besonders betroffen war der Weg von Düsseldorf nach Essen, der mit

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Die Zinkhütte in Eppinghofen

Im Jahre 1845 erhielt die belgische Hüttengesellschaft „Vieille Montagne“ die Konzession, am Rande von Eppinghofen und Mellinghofen eine Zinkhütte mit dem Namen „Gewerkschaft Eppinghofen“ zu errichten. Der Standort schien für

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